Notre flotte

Des Robin DR400 pour la formation et le voyage

Une flotte simple à comprendre, avec les tarifs et les documents essentiels regroupés au même endroit.

Tarifs horaires en vigueur au 1er octobre 2026

Avions disponibles

Les montants affichés ci-dessous sont les tarifs horaires en vigueur au 1er octobre 2026. Le carburant est inclus.

Carburant inclus dans le tarif

Le prix horaire affiché correspond au tarif de l’avion avec le carburant inclus.

Base de facturation : Facturation au temps bloc-bloc.

Taxes et redevances : Les taxes d’atterrissage, redevances et éventuels frais extérieurs sont refacturés lorsqu’ils sont reçus par le club.

Immatriculation	Type	Puissance	Tarif
F-GSRC	DR400-120	120 CV	180 €/h
F-GMRA	DR400-140B Major	160 CV	195 €/h
F-GZBB	DR400-160	160 CV	195 €/h

Budget

Frais à prévoir autour des heures de vol

Ces montants s’ajoutent aux heures de vol. Le simulateur de la page Apprendre à piloter les reprend automatiquement.

Élément	Montant	Précision
Cotisation club	230 €	Cotisation annuelle de l’aéroclub.
Cotisation FCD	23 €	Cotisation annuelle à la Fédération des Clubs de la Défense (FCD).
Licence FFA standard	96 €	Licence FFA standard 2026 et assurance standard incluse.
Instruction	+15 €/h	Uniquement sur les heures effectuées avec un instructeur.

Assurance et options FFA

La licence FFA standard comprend notamment l’individuelle accidents et l’assistance rapatriement. Les garanties et options doivent être vérifiées sur la page officielle de la FFA.

L’abonnement annuel optionnel au magazine Info-Pilote est affiché à 65 € pour la France. Découvrir Info-Pilote.

Fiches avions

Documents utiles par appareil

Chaque fiche regroupe les documents de préparation disponibles : check-list, feuille de centrage PDF et fichier de centrage automatisé.

Le format, le poids et la version disponible sont indiqués avant ouverture. Si un document n’est pas utilisable avec votre outil d’assistance, contactez le club pour demander une alternative accessible.

Robin

F-GSRC

Type : DR400-120
Puissance : 120 CV
Tarif : 180 €/h · carburant inclus

Voir la fiche de l’avion →

Check-listPDF · 996 ko · octobre 2020 · ISSUE B · validée par le clubDemander une alternative accessible au club

Feuille de centrage DR400-120PDF · 10 ko · Additif 04 · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Centrage automatiséXLSX · 29 ko · 23 janvier 2015 · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Robin

F-GMRA

Type : DR400-140B Major
Puissance : 160 CV
Tarif : 195 €/h · carburant inclus

Voir la fiche de l’avion →

Check-listPDF · 773 ko · octobre 2020 · ISSUE B · validée par le clubDemander une alternative accessible au club

Feuille de centrage DR400-140BPDF · 76 ko · document non daté · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Centrage automatiséXLSX · 29 ko · 23 février 2017 · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Robin

F-GZBB

Type : DR400-160
Puissance : 160 CV
Tarif : 195 €/h · carburant inclus

Voir la fiche de l’avion →

Check-listPDF · 731 ko · octobre 2020 · ISSUE B · validée par le clubDemander une alternative accessible au club

Feuille de centrage DR400-160PDF · 75 ko · Additif 08 · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Centrage automatiséXLSX · 30 ko · 15 février 2017 · validation confirmée en août 2026Demander une alternative accessible au club

Documents de bord prioritaires

Ces documents sont fournis à titre indicatif. Pour toute préparation ou décision opérationnelle, fiez-vous toujours en priorité aux documents présents dans l’avion, à sa fiche de pesée en vigueur et aux consignes du club.

Documents avions

Consulter les bons documents avant de partir

Les check-lists et feuilles de centrage sont disponibles directement depuis les fiches avions. Les fichiers Excel permettent de préparer un centrage automatisé lorsque le club en autorise l'usage.

Les documents numériques facilitent la préparation, mais ils ne remplacent pas les documents officiels applicables à l'avion, ni les procédures validées par le club.